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卓越工程師，鍛造大國重器。
攻克世界橋隧建造難題、打破調水大泵國際壟斷……他們用智慧和辛勞，為加快實現高水平科技自立自強、驅動經濟社會發展作出突出貢獻。
卓越工程師，就是大國重器。
習近平總書記指出，要培養大批卓越工程師，努力建設一支愛黨報國、敬業奉獻、具有突出技術創新能力、善于解決復雜工程問題的工程師隊伍。黨的二十大報告提出，努力培養造就更多卓越工程師。
培養卓越工程師后備人才是高等工程教育的重要使命。教育部與有關各方突出重點、同題共答，向建成中國特色、世界水平的卓越工程師培養體系奮勇邁出新步伐。
踏上“新征程”：
承擔培養戰略人才隊伍重任
1月19日，“國家工程師獎”表彰大會在人民大會堂隆重舉行。81名個人被授予“國家卓越工程師”稱號，50個團隊被授予“國家卓越工程師團隊”稱號。
這場首次以黨中央、國務院名義開展的“國家工程師獎”表彰，凸顯出黨和國家對卓越工程師隊伍的高度重視。強國之路上，必須加大工程技術人才自主培養力度，加快建設規模宏大的卓越工程師隊伍。
自主培養、規模宏大，這是義不容辭的重任，這是刻不容緩的沖鋒。
教育部黨組自覺擔當使命，主要負責同志親自部署、親自推動，把卓越工程師培養作為重大政治任務，聚焦我國卓越工程師培養仍存在的關鍵領域高層次人才數量不足、科研任務與工程能力培養脫節等問題，與有關部委、地方密切協作，一道道解難題，一道道闖關卡。
啟動卓越工程師產教融合培養行動，劍指產教脫節困局；
推進卓越工程師校企聯合招生、課程教材、導師隊伍、入企培養、學業評價等全系列標準體系建設；
成立中國卓越工程師培養聯合體，發布工程碩博士核心課程、能力標準、入企實踐工作指南……
不松勁、不停步，有關各方以釘釘子精神，一抓到底，卓越工程師自主培養的路徑漸漸清晰——
深化工程碩博士培養改革，是切入點；建設國家卓越工程師學院等培養新平臺，是抓手；實現組織形式、導師隊伍、培養要素、評價機制的深層次變革，是舉措；推動建設中國特色、世界水平的卓越工程師培養新體系，是目標。
部地協同，在改革中賦能。
教育部支持北京、上海、粵港澳大灣區建設4個國家卓越工程師創新研究院，打造政府主導、實體運行、需求導向、產業牽引、高校支撐、多主體參與的人才培養和科技產業創新特區。各地積極響應，加大投入。如北京市聚焦集成電路產業，引駐教師50余人、碩博學生近200人，投資9.5億元建設10.55萬平方米的研學中心；上海市聚焦集成電路、生物醫藥、人工智能三大產業發布高質量技術需求榜單70余項，合計意向投入金額超2億元。
勃勃生機，在改革中激發。
作為全國首批試點高校之一，重慶大學在兩江新區啟動建設國家卓越工程師學院，開展面向重大前沿問題的工程人才培養與關鍵技術攻關。目前，學院培養的碩士、博士研究生中，有約20%來自企業一線，確立了300余項針對企業需求的攻關課題。
2023年9月，教育部、科技部、工信部、中國工程院、中國科協五部門共同作為指導單位，支持成立“中國卓越工程師培養聯合體”，打造資源共享網絡、交流合作平臺，以及教育、科技、人才融合發展共同體。
偉大時代孕育卓越人才，偉大事業呼喚卓越人才。
時針撥回到2010年6月，在天津大學召開的卓越工程師教育培養計劃啟動會，正式拉開了我國卓越工程師培養的大幕。此后14年，卓越工程師教育培養計劃持續實施，我國已經建成世界最大規模的工程教育體系。
接過歷史的接力棒，全面提升卓越工程師的自主培養質量，為國家和民族長遠發展培養造就大批德才兼備的工程師，新的賽跑正在加速。
打造“樣板間”：
重構卓越工程師培養新范式
深化工程碩博士培養改革，是培養好卓越工程師后備人才的切入點，需要在原有的工程人才培養范式上有所突破。
以國家卓越工程師學院建設為抓手，重構工程人才培養組織體系——
“從招生開始，我們就與其他學院有所區別，不是按照專業類別劃分，而是采用項目制方式?！闭憬髮W國家卓越工程師學院2022級碩士研究生王尊博說。
浙江大學是首批國家卓越工程師學院建設單位之一。建設國家卓越工程師學院，意在打破工程技術人才培養“學科化、院系制”傳統組織模式，搭建校企協同培養的新型產學研實體平臺，形成卓越工程師培養學術、產業、政策共同體。
在浙江大學，項目制成為創新卓越工程師培養的有效載體。這種模式以項目為單位招收跨專業類別的研究生，面向航空制造、集成電路、智慧能源等關鍵領域規?；瞬排囵B需求，與企業一體化組建聯合培養基地和中試研發基地，打破了以往單院系、單學科、單導師零散化培養的組織模式。
推動實現“四共”“四通”機制，再造工程人才培養流程——
卓越工程師培養模式改革的重心是課程和項目，二者互相促進、融合，有助于破解了以往工程教育課程與項目獨立、學科交叉不足，對學生能力培養支撐度不夠的困境。推動實現校企共同招生、共同培養、共同選題、共享成果和師資互通、課程打通、平臺融通、政策暢通的“四共”“四通”機制，能有效推進有組織科研和有組織人才培養深度融合。
在工程碩博士培養機制方面，國家也有新的探索。對學生實行工學交替培養，工程碩士在企業科研實踐累計不少于一年，工程博士在企業科研實踐累計不少于兩年，除校內學習及在企實踐外，工程碩博士學位論文及畢業相關工作的時長、場所由企業和高校協商確定，第一批2000余名工程碩士已于2023年下半年開始入企培養。
目前，國家已支持24所工程教育水平較高的大學和8家中央企業建設了32家卓越工程師學院，已成為卓越工程師培養的“樣板間”。未來必將帶動建設更多國家級、省級和校級卓越工程師學院，做實產教融合人才培養共同體，形成工程碩博士有組織聯合培養的新范式。
聚焦“真問題”：
推進全鏈條全要素標準體系建設
工程具有創造性、實踐性、綜合性，這決定了高質量工程人才培養必須走出學校，融入產業實踐。
如何破解人才培養與工程實踐脫節問題突出、產教融合難的問題，成為政府、學校、企業多方努力的方向。
總部位于重慶市的賽力斯汽車有限公司工藝設計院副院長張玉成，與重慶大學教授團隊攜手攻關，成功實現了新能源汽車接插件質量控制的精準化、自動化。張玉成的博士研究生科研課題是基于大數據的復雜零部件工藝質量優化，這也是企業的迫切需求。
全國范圍內，有組織科研正在不斷強化。圍繞行業企業關鍵領域“卡脖子”技術難題，企業向32家國家卓越工程師學院提供了3036個核心課題，作為工程碩博士開展科研和學位論文選題的主要來源。
同時，卓越工程師培養是一項系統性工程，需要從工程人才培養的全鏈條全要素著手推進建立標準體系。
課程和教材是卓越工程師培養的核心要素。對應18個關鍵領域，由院士、行業總師、總工程師等一流科學家和工程師領銜，組建專家團隊，校企協同建設一批“高階性、前沿性、交叉性、挑戰性”的核心課程，重構課程體系和課程內容，實現理論知識與行業前沿、技術創新、工程實踐的深度融合。首批18門課程已經建設完成并發布。
新的培養導向下，校企導師隊伍結構不斷優化。工科教師理科化、純學術化、脫離工程實踐、“唯論文”傾向正在扭轉。教育部委托中國卓越工程師培養聯合體，每年舉辦2—3次導師研修班，推動高校扭轉工科教師理科化、脫離工程實踐的傾向，引導企業選拔一批有水平、有能力、懂培養的專家，推動校企導師緊密對接，共同指導。目前，32家國家卓越工程師學院已按新標準遴選聘任導師1.7萬名，其中企業導師8100多名、一線總師1300多名。
以西北工業大學為例，導師隊伍采取校企雙導師指導制度，學校導師要求為學校優勢學科領域的科研團隊和學術帶頭人，承擔過工程研究任務，具備豐富的工程研究經歷和扎實的工程研究基礎；企業導師要求為目前仍在一線工作的型號總師、專業副總師、分系統副總師等，作為技術負責人承擔過重要型號研制任務或重要工程科研項目。
工程師技術中心正在加速建設，32個國家卓越工程師學院統籌資源，升級改造原有工程技術平臺，已建成122個工程師技術中心，以便工程碩博士在真環境中研究真問題、開展真科研、產出真成果。
如何用好評價機制“指揮棒”也是卓越工程師培養的一道必答題。去年底，國務院學位辦轉發了工程專業學位教指委制定的《工程類專業學位類別碩士學位論文基本要求》，明確了工程碩士畢業成果的5種形式，打破了“唯論文”的評價標準，并為各培養單位留出了空間。上個月，全國人大通過并頒布了學位法，把實踐成果與學位論文并列，都可作為申請學位答辯的基本內容，為工程碩博士畢業、授予學位，提供了法理依據和制度保障。
各培養單位積極探索，如天津大學深化評價改革，拓展多元評價標準體系，涵蓋學術成果、實踐能力和綜合素質等多個維度，建立跨學科專家組織和企業行業評價專家聯盟，以全面評估學生的學術水平和綜合能力，2019級工程碩士郝崇就以工程設計而非傳統畢業論文方式完成了畢業成果。
國家卓越工程師學院全鏈條標準體系建設逐步完善，卓越工程師培養的核心要素正在不斷增強，會有更多的卓越工程師，在建設教育強國、科技強國的道路上，貢獻智慧和力量。
作者：見習記者 鄭翅 本報記者 高毅哲
