近日，廈門理工學院“專業碩士”招生復試，76名考生進入復試。在車輛工程專業16位復試評委中，有10人是企業的總經理或總工程師等高層管理人士，而在電氣工程專業20位評委中，來自企業的有11人。在評委中，企業高管比學校教授多。教授“讓位”不唱主角，這些高管能否當好“伯樂”？而這些學生入學后，還將身兼企業員工，一些高管甚至把碩士生入學復試當作員工招聘，這樣對碩士生在校期間的成長是否有利？帶著這些問題，記者進行了調查。僅靠書本知識不靈“企業來的評委比較關心我在大學期間做了什么，畢業設計的選題，有哪些技術創新和應用，讀研以后有些什么職業規劃。”來自河南理工大學的考生趙小雙參加完復試后對記者說，“他們更看重考生的實踐經歷和工程技術能力。”記者在采訪中了解到，企業考官很不好“對付”是多數考生的“共識”。廈門理工學院之所以請企業高管做考官，還要從學校招生原則說起。2011年10月，廈門理工學院獲國務院學位委員會批準成為“服務國家特殊需求專業碩士學位研究生試點高校”。隨后，校方推出“學費全免、高額獎學金、提供名企崗位”等多重優惠政策吸引考生。近日，學校與廈門金龍、海翼集團、林德叉車等9家福建知名企業簽約，聯合組建專業學位研究生教育指導委員會，企業將全程參與學校研究生培養。學生一入學即可與企業簽訂預就業協議，就讀期間可直接參與企業生產與技術研發關鍵環節工作，并獲得一定薪酬。而現場復試的評委中，有很多就是這些企業的高管。“在讀期間就能兼職名企業員工，對我來說很有吸引力。”畢業于黑龍江省佳木斯大學的考生劉俊告訴記者，他在網上看到這個消息后，當即決定要報考廈門理工，希望畢業后能直接進企業工作。記者了解到，根據學校復試評分標準，專業知識占面試比重的60%；工作實踐能力、創新能力、語言表達、英語水平等也是重要考察因素。招學生還是招員工？記者在采訪中了解到，來自企業的評委在考生復試過程中，很多用“招員工”的模式來參與考評。對此，廈門理工學院院長黃紅武并不擔心評о委的標準會“走樣”。他認為，專業碩士相對于學術碩士而言更注重學生應用和實踐能力培養，學校希望通過與知名企業合作，把學生推到一線，讓學生“在做中學，在學中做”，同時，校企雙方會提供帶薪的“助教”、“助工”、“助研”等崗位，讓學生真正參與崗位角色，而不只是當個實習生。黃紅武說：“專碩培養的目標和方式很明確，就是要做企業的題，用企業的資源，培養企業需要的人才。”廈門金龍客車坐椅有限公司總工程師薛清認為，從復試的情況來看，大多數學生對為什么選擇讀研，目標并不明確，而等他們畢業進入企業到真正上手，成為技術骨干作出成績通常需要3年。最讓企業無奈的是，往往呆上3年的中高層次技術人才很容易跳槽，這就意味著企業花在員工培訓方面的成本和風險很大。“而現在，校企?聯合培養‘專碩’，在復試環節就能直接到現場選人，看中的可以通過雙向選擇簽訂‘預就業’協議；學生在讀研期間，就能了解并逐步適應企業工作，一畢業就能上手，無疑大大縮短了企業專業人才培訓周期。”薛清說。校企聯合培養不能成&ldо?quo;兩張皮”“以前，很多師生找不到研究選題，而企業有題目卻找不到專業人才做，原因是校企合作是‘兩張皮’，學校的東西企業不適用，企業的東西學校不認可，現在這個環節終于打通了。”評委之一、廈門信源交通器材有限公司副總經理林克超認為，企業要深度介入“專碩”培養，最好是在畢業生“定型”之前就聯合培養。他說，要讓學生了解企業，知道企業想要什么，這樣有目標地讀研，就業時才不會困惑。專業碩士和學術碩士如何實現差異化培養？中國高等教育學會會員、湖南大學教授陳候豐認為，學術碩士對理論知識要求更高，而專業碩士則更注重實踐，要培養好專業碩士，與學術碩士做好差異化培養是關鍵，而要真正實現差異化，必須以真實課堂、真實項目、真實環境來帶動學生提高素質。在接下來的“專碩”培養中，廈門理工學院要求，全日制專業碩士學制中至少要在企事業單位工作一年，并實行彈性學制；課程設置與職業資格認證相銜接；考核內容主要看學生在讀期間參與產品研發、工程設計、調研報告、工程項目管理等情況；與此同時，從今年開始，學校出臺一系列引導舉措，把更多的教師“趕”到企業去鍛煉，真正打造出一支實戰型的師生隊伍。