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近日，中國科學院、中國工程院公布了2021年院士增選結果，北京航空航天大學3位教授、9位校友當選兩院院士。建校69年，北航培育了24萬余人，走出了89位兩院院士。
從紅色航空工程師到領軍領導人才培養，北航始終傳承空天報國的紅色基因，培養新時代具有領軍領導潛質的社會主義建設者和接班人，打造特色人才培養的“北航模式”。
矢志空天報國
“那個時候我們國家沒有強大的空軍，更沒有航空這個概念?？哲姴粡姶缶鸵芷圬?，我決心一定要去學航空，造飛機，保家衛國。”今年10月27日，神舟飛船總設計師、中國工程院院士、北航宇航學院名譽院長戚發軔再一次為北航師生講起了“航天精神”的“大思政課”。
雖然已經多次聽過戚發軔院士的講座，但每次看著臺上“頭發花白卻仍然思維敏捷、精神矍鑠”的老者，北航碩士研究生王楠還是會“濕了眼眶”。對她而言，北航5年，“航天精神”已經從大一準備職業生涯規劃比賽時的死記硬背到日漸熟稔，產生共鳴，直至融入血脈。
1952年，抗美援朝烽煙正濃，國家“急需辦一所航空大學”。新中國第一所航空航天高等學府——北京航空學院應運而生，包括戚發軔在內的1094名學生成為北航首批學生。
篳路藍縷創事業。建校初期，北航師生在艱苦的環境下完成了“十大型號”，自主設計制造了新中國第一架輕型客機，創造了40多項國防領域國內第一。
為國而生、與國同行，空天報國的志向和情懷是北航與生俱來的基因。如何傳承好這一紅色基因，使之成為培養人才的不竭動力？“讓專業課講出思政味，思政課講出專業情。”北航不斷推進課程思政與思政課程同向同行，增強思政課的思想性、理論性、親和力和針對性。
在宇航學院教授梁國柱的專業課堂上，學生們總是能聽到鮮活的故事和最前沿的專業問題。
2019年5月17日，長三丙火箭成功發射。梁國柱在現場目睹了發射過程，3公里外，他的兩名剛畢業不久的學生正在發射臺上擔任保障工作。每當他提起這樣的身邊事，年輕學子眼中的光芒總會變得更加明亮。
“搞航空航天事業是需要大情懷的。在這項復雜的系統工程里，任務是艱巨的，事業是漫長的，個人是渺小的。”梁國柱說。
“從源頭入手，在思想上發力，解決好學生學習的目標和動力問題，堅定學生的發展自信和行動自覺，引導學生到祖國最需要的地方建功立業。”中國工程院院士、北航校長徐惠彬表示，從紅色航空工程師到航空航天領軍領導人才，“空天報國”的精神標識已經內化為北航人的血脈基因。
近70年來，北航以空天報國的愛國精神，培養了“長征”系列運載火箭所有總師、載人航天工程超過三分之一的高級技術和管理人員，每年一半的博士畢業生投身航空航天和國防事業。
培養拔尖人才
今年9月12日，北航未來空天技術學院的首屆新生聆聽了學院特色通識必修課“未來空天技術導論”首場報告。中國工程院院士、中國探月工程總設計師、未來空天技術學院院長吳偉仁做客“北航大講堂”，為師生講述了中國航天的過去、現在與未來。
聚焦空天領域國家重大需求和人類發展需要，瞄準未來10到15年的前沿性、革命性、顛覆性技術發展，北航未來空天技術學院旨在培養一批引領未來空天科技發展的領軍人物。
如何塑造學生的知識和能力結構，讓未來空天系統大師的成長之路從這里啟航？
聚焦空天技術領域國家重大需求和國際學術前沿熱門課題，北航開設了“未來空天技術導論”，邀請了導航、制導與控制專家王巍，無人機偵察技術專家樊邦奎，飛行器設計領域專家孫聰，中國科學院國家空間科學中心主任王赤，天繪衛星系列工程總設計師于登云，“長征五號”總設計師李東，“天問一號”總設計師張榮橋等院士、總師。
在北航，大師就在身邊。通過“北航大講堂”“博雅課堂”等，數百位院士專家到學校開辦講座，與學子座談，幫助青年學生開闊視野，啟發思維，燃亮信仰之炬。
與時俱進培養人。建校初期，北航主要培養國家急需的技術攻關領軍人才；改革開放時期，主要在核心關鍵技術的突破中培養領軍人才；進入新世紀，則主要在重大科學技術創新中培養拔尖人才。
2002年北航高等工程學院成立，2005年中法工程師學院成立，2015年國際通用工程學院成立，2017年北航學院成立，培養具有寬厚基礎和創新意識的拔尖人才探索一脈相承。2010年全面推行以學院為單位的大類專業招生改革，2020年啟動“強基計劃”，2021年成立未來空天技術研究院，北航確立起了拔尖創新人才培養的新定位：培養德智體美勞全面發展的未來科學家和空天系統大師。
北航教務處處長曹慶華介紹，截至目前，學校已有5個基礎學科拔尖學生培養基地，圍繞基礎學科的理論創新和國家戰略需求中的重大科學問題突破，為支撐我國航空航天強國建設和創新驅動發展戰略貢獻“北航方案”。
11月18日，北航正式推出了《新時代高質量人才培養實施方案》這一新的人才培養頂層設計，以強情懷、強基礎、強實踐、強融通人才培養“四強”模式為重點舉措，以“頂尖工科、一流理科、精品文科、優勢醫工”學科建設方針為牽引，既堅守使命又開拓創新，保持與時俱進的高水平一流人才培養能力。
實踐育人育才
80小時46分35秒，世界紀錄再次被刷新。
今年10月1日，國際航空聯合會正式認證了北航“馮如三號”團隊創造的25—100kg級油動固定翼無人機續航時間新的世界紀錄。
這支團隊的背后，是25名來自4個年級、不同專業的本科生，他們的平均年齡不超過20歲。在成立之初，“馮如三號”就決定以無人機原理樣機研發為載體，以挑戰世界紀錄為牽引，通過創新實踐課程平臺實現實踐育人。
這樣的科創實踐育人典范，在北航還有許多。建校初期，北航師生完成了新中國自主研制的第一架輕型旅客機“北京一號”；2020年，先后有21名博士生、49名碩士生和16名本科生參與的“北航四號”臨近空間火箭動力飛行器成功發射；依托亞太空間合作組織大學生小衛星-1，北航搭建起了拔尖人才“孵化器”……
“大學生小衛星項目是我真正參與衛星研發工作的開始，讓我對航天器總體設計的理解逐步立體化，幫助我為快速適應工作中的科研工程實踐打下了堅實基礎。”北航宇航學院2012級博士研究生、航天二院衛星總體主任設計師馬海波回憶。
讓學生擔當“主角”、學做“總師”，從“北京一號”再到“馮如三號”“北航四號”，北航通過創新科教融通培養范式，將學?？蒲袃瀯蒉D化為人才培養優勢，利用學生大型綜合項目，引導學生將畢業論文寫在祖國的藍天上。
每年春天，隨著“馮如杯”競賽拉開帷幕，北航校園迎來了創新“濃度”最高的季節。
作為一項已經舉辦了31年的校園科創比賽，憑借“創意、創新、創造”三賽道賽制，這項“參賽者友好型”競賽是本科生人人都可上手、人人都能出彩的科創“練兵場”，近年來本科生參與率超過90％。
“參加‘馮如杯’已經成了本科生的必備經歷。”北航團委書記莊巖介紹，不少從“馮如杯”中產生的優秀項目“后勁十足”。如相關項目在第七屆“互聯網＋”大學生創新創業大賽中獲得高教主賽道五金一銀，學校連續16屆捧得“挑戰杯”“優勝杯”，并在2009年和2019年兩度捧得該賽事最高榮譽“挑戰杯”。
瞄準新時代高質量人才培養，下一步，北航將把科研課堂全面納入本科生培養方案，實現全?？蒲袑嶒炇蚁虮究粕采w開放，進一步強化實驗教學與科創實踐對學生科技創新能力的培養。
立足新時代發展要求，北航將繼續強化北航人才培養特色，培養具有紅色基因和創新基因、致力于服務國家需求和引領時代發展的未來領軍領導人才。
