城市軌道工程
?。▽I代碼：082324 授予工學碩士學位）
一、培養目標
1．較好地掌握馬克思主義基本理論，樹立愛國主義和集體主義思想，遵紀守法，具有較強的事業心和責任感，具有良好的道德品質和學術修養，身心健康；
2．在本學科上掌握堅實的基礎理論和系統的專業知識，具有從事科學研究或獨立擔任專門技術工作的能力；
3．比較熟練地運用一門外國語。
二、學科、專業及研究方向簡介
本專業為交通運輸工程一級學科下的二級學科之一，可培養工學碩士、工學博士研究生；可在“交通運輸工程”博士后流動站招收博士后人員從事研究工作。該學科點具有一支雄厚的師資隊伍，現有工程院院士1名，教授10人（博士生導師10人），副教授16人，具有博士學位的教師32名，在站博士后2名。設有線路設計、軌道結構、路基工程3個研究室及軌道交通線路工程北京市重點實驗室和城市軌道交通研究中心。
主要研究方向及其內容：
1．線路規劃設計
主要研究線路設計三維可視化技術、復雜條件下線路整體優化設計理論與決策分析；鐵路車站與綜合客運樞紐一體化及能力協調、路網規劃理論和方法；線路設計參數、主要技術標準研究，列車線路動力學及應用等。
2．新型軌道結構
主要研究高速鐵路無縫線路的設計方法、跨區間無縫線路受力與變形監測技術；高速重載無砟軌道結構的選型原則、耐久性設計方法及安全監測技術；高速重載道岔結構設計理論、岔區軌下基礎設計方法、道岔自動化監測系統等；重載及城市軌道鋼軌波磨機理與處理措施、減振型扣件系統和道床結構、軌道結構與環境的振動關系；軌道結構與新型軌道交通方式的配合原則、新型軌道結構的綜合試驗方法與建造技術等。
3．路基工程
主要研究新建高速鐵路路基的動力學設計，路基及其附屬結構的動力響應及地震危險性評價，路基與上部軌道結構在靜、動力學性能上匹配；復雜條件下路基變形控制理論與技術，路基填料的材料設計與改良，沉降控制理論及地基處理的新方法與新工藝；超大編組重載鐵路路基設計理論研究及穩定性評價；既有線路基工作狀態評價與加固、高速無砟軌道客運專線路基監測與養護技術等
4.工程建設管理及工務管理
主要研究鐵路及城市軌道交通建設管理、工程建設信息化管理；磁浮交通、直線電機軌道交通等新型軌道交通規劃設計、技術標準、運營維護關鍵技術；新型軌道結構病害及養護維修方法；軌道結構信息化管理技術、報警技術與輔助決策技術等。
5．工程建設環境影響與控制
主要研究城市地下工程施工對鄰近建構筑物影響及其控制技術、工程建設對生態環境的影響及其評價方法；軌道交通列車振動的環境影響評價方法；軌道交通列車荷載振動規律及其在地層中的傳播規律以及減振措施；城市軌道交通及高速、重載鐵路工程施工期取土、棄渣、堆填、開挖等過程和路基邊坡等工程類型的水土流失監測、預測、評價理論及水土保持技術等。
6.路面工程
主要研究內容有路面結構組合與結構形式研究，使用性能評價方法與模型的研究，設計與補強的決策優化，材料的設計方法，非破壞檢測與結構評定方法，低噪聲排水及透水路面技術。
三、培養方式及學習年限
1．培養方式
碩士生的培養方式為導師負責制，課程學習和科學研究可以相互交叉。課程學習實行學分制，要求在申請答辯之前修滿所要求的學分。一般要求在前0.75學年修滿課程學分。
2．學習年限
全日制碩士研究生的學習年限一般為2.5年，在此基礎上實行2.5至3年的彈性學制。非全日制碩士研究生的學習年限一般不超過4年。
四、課程設置與學分
本學科課程設置分學位課和非學位課兩大類，學位課分公共課、基礎課、專業基礎課、專業課；非學位課分必修環節和任選課。本學科專業碩士研究生在校期間，應修最低學分為28學分，其中學位課17學分，非學位課11學分。
課程教學一學年分為四個時間段安排，每學期分為上半學期與下半學期，課程學習一般應在前0.75學年時間內完成。研究生選修課程必須在導師的指導下進行?！ ?/p>
